齒輪參數(shù)的選擇是決定主從動錐齒輪工作性能和噪音的首要問題。 
    齒輪的模數(shù)越大，強(qiáng)度越高，在傳動中齒形變形越小。從理論上說，所引起的齒輪角速度會小一些，引起的震動和噪音也會小一點(diǎn)，但事實(shí)上模數(shù)越大，加工誤差的絕對值也會增大，在傳動中會增大動載荷，增大震動和噪音；同時(shí)，由聲學(xué)理論上來說，旋轉(zhuǎn)體的端面面積越大，相同角速度時(shí)產(chǎn)生的噪音也越大。當(dāng)齒數(shù)一定時(shí)，增大模數(shù)，就增大了端面面積，增大了噪音的發(fā)射能力。另一方面，齒輪噪音也與齒輪節(jié)圓的線速度有關(guān)，線速度越大，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也越大，相關(guān)試驗(yàn)反映，齒輪線速度增加一倍，齒輪噪音增加6分貝。當(dāng)模數(shù)一定時(shí)，減少齒輪的齒數(shù)，就減少了噪音，就減少了噪音的輻射面積，同時(shí)也減少了齒輪的圓周速度，這些都有利于降低齒輪噪音。但減少齒數(shù)受到以下兩方面的限制：一是齒數(shù)太少，用范成法加工齒輪時(shí)會出現(xiàn)根切現(xiàn)象；另一方面，當(dāng)壓力角一定時(shí)，主被動的齒數(shù)和太小，會降低重疊系數(shù)，影響平穩(wěn)性和傳遞載荷的能力。 
    綜合上述分析，從降低齒輪噪音方面來說，應(yīng)該在滿足強(qiáng)度的前提下，選用較小的模數(shù)；在保證單個(gè)齒輪不根切，主被動齒輪的接觸比在1.75-2.0的前提下選用較少的齒數(shù)，以便得到較小的齒輪直徑。 
    另外，在齒輪傳動中，要求主被動齒輪的齒數(shù)應(yīng)互為質(zhì)數(shù)，這樣可以分散齒接觸誤差對傳動平穩(wěn)性的影響，在傳動中就不會出現(xiàn)某些周期性的重復(fù)嚙合現(xiàn)象，這就消除了這種誤差引起齒輪傳動中的周期性的強(qiáng)迫震動所引起的噪音。