環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江近日向媒體通報，環(huán)境保護部日前發(fā)布《2016年中國機動車環(huán)境管理年報》（以下簡稱“年報”），公布了2015年全國機動車環(huán)境管理情況。
年報顯示，我國已連續(xù)七年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
劉炳江介紹，據(jù)年報統(tǒng)計，我國機動車保有量持續(xù)增長。
2015年，全國機動車保有量達到2.79億輛，納入本年報統(tǒng)計的機動車僅包括汽車（微型客車、小型客車、中型客車、大型客車、微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車）、低速汽車、摩托車，不含掛車、上路行駛的拖拉機等，總計2.6億輛。其中汽車占62.2%，低速汽車占3.7%，摩托車占34.1%。
汽車保有量占主導(dǎo)地位，其構(gòu)成按車型分類，客車占87.2%，貨車占12.8%；按燃料分類，汽油車占86.2%，柴油車占12.6%，燃氣車占1.2%；按排放標準分類，國Ⅰ前標準的汽車占1.6%，國Ⅰ標準的汽車占6.9%，國Ⅱ標準的汽車占8.0%，國Ⅲ標準的汽車占51.6%，國Ⅳ標準的汽車占30.5%，國Ⅴ及以上標準的汽車占1.4%。
監(jiān)測表明，隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復(fù)合污染的特點，直接影響群眾健康。
北京、天津、上海等9個城市大氣細顆粒物（PM2.5）源解析工作結(jié)果顯示，本地排放源中移動源對細顆粒物濃度的貢獻范圍為15%至52.1%。
2015年，全國機動車排放污染物初步核算為4532.2萬噸，比2014年削減0.3%，其中氮氧化物（NOx）584.9萬噸，碳氫化合物（HC）430.2萬噸，一氧化碳（CO）3461.1萬噸，顆粒物（PM）56.0萬噸。
汽車是機動車污染物排放總量的主要貢獻者，其排放的NOx和PM超過90%，HC和CO超過80%。
按車型分類，全國貨車排放的NOx和PM明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻者；而客車CO和HC排放量則明顯高于貨車。
按燃料分類，全國柴油車排放的NOx接近汽車排放總量的70%，PM超過90%；而汽油車CO和HC排放量則較高，CO超過汽車排放總量的80％，HC超過70%。
按排放標準分類，占汽車保有量1.6%的國I前標準汽車，其排放的四種主要污染物占汽車排放總量的30.0%以上；而占保有量83.5%的國Ⅲ及以上標準汽車，其排放量約為汽車排放總量的35.2%。
2015年，全國機動車保有量比2014年增長了5.8%，但污染物排放量削減了0.3%。
《2015年政府工作報告》明確提出：治理機動車尾氣，提高油品標準和質(zhì)量，在重點區(qū)域重點城市全面供應(yīng)國五標準車用汽柴油;2005年底前注冊營運的黃標車要全部淘汰。
同時，2015年8月29日，第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十六次會議通過了新修訂《中華人民共和國大氣污染防治法》，對機動車環(huán)境管理工作提出了更高要求。
為貫徹落實《大氣污染防治法》和政府工作報告要求，各地區(qū)及有關(guān)部門紛紛制定有利于機動車污染防治和減排的工作方案和配套政策，并強化協(xié)調(diào)配合，從新車達標監(jiān)管、在用車環(huán)保管理、“黃標車”加速淘汰、車用燃料改善及車用尿素供應(yīng)等方面采取綜合措施，機動車環(huán)境管理工作取得了一定成效。
劉炳江表示，環(huán)境保護部將進一步加大工作力度，認真實施《大氣污染防治法》，切實加強機動車生產(chǎn)、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，開展柴油車打假專項行動，同時會同有關(guān)部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應(yīng)等方面采取綜合措施，協(xié)調(diào)推進“車、油、路”同步發(fā)展，大力防治機動車尾氣排放對大氣環(huán)境和人民群眾健康的影響。