鐘工在湖北車橋的熱處理情緣
“鐘工”——這是湖北車橋人對(duì)他一貫的平常稱呼。他的真實(shí)姓名叫鐘賢榮，熱處理高級(jí)工程師。
五年前，鐘工就已到了法定退休年齡。然而，當(dāng)他辦完所有退休手續(xù)后，卻沒(méi)有離廠，車橋返聘把他留了下來(lái)！
鐘工的家人是希望他從此可以全身而退的，干了一輩子工作，也是該歇歇的時(shí)候了。鐘工內(nèi)心里何嘗不是這種想的：與家人朝夕相伴，享受兒孫滿堂的樂(lè)趣；或者游歷天下名山大川，盡量隨心所欲不留遺憾——這都是老人們晚年的憧憬。
可是，在公司領(lǐng)導(dǎo)的真誠(chéng)挽留下，鐘工通過(guò)一番思考，決定還是留下來(lái)。在車橋，他與熱處理打了一輩子交道，從各類先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，到每一種產(chǎn)品的工藝制定，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)指導(dǎo)，他一步一個(gè)腳印，把湖北車橋的齒輪打造成國(guó)內(nèi)知名的精品名牌。為此，他傾注了幾十年的心血和汗水，也與熱處理結(jié)下了不解情緣。既然湖北車橋還需要他，他的身體狀況也還硬朗，怎么好意思甩手就走？
雖說(shuō)是返聘上崗，但他卻仍和以往一樣，每天上班都是早早地來(lái)，下班后也常常遲遲才走。他一會(huì)兒在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)查看，一會(huì)兒在辦公室研究工藝的改進(jìn)與完善，每天都是那么辛勤地忙碌著。
為了控制從動(dòng)錐齒輪的安裝端面和內(nèi)孔淬火畸變，鐘工仔細(xì)分析了壓淬畸變的主要影響因素，如材料淬透性，齒坯預(yù)熱處理，壓床及壓模精度等，采取了一系列改進(jìn)措施，如壓淬工藝參數(shù)調(diào)整，工作臺(tái)凸凹面匹配設(shè)定，終于較好地控制了淬火變形，使壓淬合格率不斷提升。
近期，為了解決主、從動(dòng)錐齒輪配對(duì)時(shí)的接觸區(qū)印痕，鐘工通過(guò)反復(fù)工藝及生產(chǎn)試驗(yàn)，決定對(duì)依維系列T型、Q型、C型等小型齒輪，在淬火壓淬時(shí)，內(nèi)、外環(huán)壓力分別控制在0.5和0.3MPa以下，最終使壓淬后的平面度外環(huán)保證在0.08mm、內(nèi)環(huán)0.10mm以內(nèi)，攻克了又一道技術(shù)難關(guān)。
無(wú)論自己還在公司干多久，人總有一天要退下來(lái)的時(shí)候，鐘工心里很明白這一點(diǎn)。他總是不遺余力地將自己的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，毫無(wú)保留地傳授給年輕工藝員，以便培養(yǎng)年輕人快速成長(zhǎng)，保證湖北車橋的發(fā)展后繼有人，永遠(yuǎn)充滿活力，永遠(yuǎn)立于不敗這地。
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